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五月初有一篇报道,标题是“杭州网约车司机生存调查:月入过万确实有,但有人过年到现在只休息了一天”,月入过万这个吸引人的噱头背后,是形形色色的司机百态,他们有的来自滴滴、曹操这种大平台,也有来自高德这种聚合平台,以及一喂顺风车这种。笔者跟其中几位司机深入沟通之后,来讲讲我的看法。

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“司机这个岗位的疲惫下限已经是很多岗位的上限”

说起工作累,很多人可能会嗤之以鼻:“什么工作不累,出来挣钱哪有容易的!”诚然,这句话没毛病,但说这句话的人其实很难想象每天工作十几个小时是一种什么样的体验。

很多司机五六点便已经收拾妥当坐在车里等待客户的订单,这种情况将会一直持续到深夜,因为出行需求几乎覆盖了一天当中的绝大多数时间,别人有需求,司机就得提供服务。但司机的工作场所并不像办公楼那么宽敞舒适,大部分车型都没有办法让他们在车里顺利伸一个懒腰,长时间久坐对颈椎腰椎带来的伤害也是不可逆转的。关键的一点在于,其他工作还有机会摸鱼来忙里偷闲,同样的情况放到网约车司机身上便是一种尴尬的处境。

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摸鱼确实可以,那也就意味着没有收入,在行驶的时候更需要全神贯注以保证自己和乘客的安全。缺少“摸鱼”这一杀时间利器,司机们的疲惫也就不言而喻了。

在这种情况下,一部分司机用高强度的工作和对身体不可逆的损耗换取的月入过万,似乎也就没有那么让人感到诱惑了。

“除开拼命三郎,勤恳且兢兢业业的人,收入尴尬”

我相信,不是所有人都可以对工作投入百分之一百二的热情,大多数人只是在尽自己所能,做好分内的事情,但现在很让人无奈的一点在于,就算抛开挣大钱的想法,把网约车司机当成一份普通的工作,也没有办法给到司机们应有的基本生存保障。简而言之:入不敷出,勉强收支平衡。

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毕竟司机们还需要考虑到车子相关的费用,这同样是一笔不小的开销。

我听过老师傅最喜欢对新人说的一句就是:“网约车司机就是一个你想试试做一做,但做了之后就会后悔的岗位”,言语背后的复杂心情不言而喻。

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写到最后,不论是所谓月入过万还是勉强温饱,都是网约车司机们的缩影,作为从业者之一,我为目前他们的境遇感到纠结,作为旁观者,也没必要过分神化,芸芸众生,大家都只是为自己谋一份出路,作为平凡的打工人,只能寄望于高德、曹操、一喂顺风车这些平台能够在赚钱的同时,尽可能保证司机们的利益,归根结底,司机们才是资本商业大厦的基石。

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