德邦物流50公斤多少钱70公斤寄德邦还是安能(70公斤寄德邦还是安能邮政平邮)

卡车之家 原创】一年一度的618又到了,放在普通消费者,可能想到的是各个平台上卖东西的组合券,而放到咱们卡友身上,就意味着快递物流又该找车了。但小编跟几位老司机聊了聊,发现他们对这时候跑快递似乎并不怎么感兴趣。那这是怎么回事呢?咱们详细来聊聊。

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如今运费越来越低,我相信不少卡友看见高价的货源一定会往前冲。而618时期,就应该会出现不少条件不错的高价货源。比如“1500一天,包油费、高速费”什么的。虽然伴随着快递物流的快速发展,现在要车没那么多了,也没以前那么急了,但看起来依然还是很值的。

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这里面,尤其是不用掏油钱、过路费这一点,很多人都会动心。毕竟现在的油价蹭蹭往上涨,这油钱有人给包了,高速费也有人给包了,刨除吃喝车损,基本上等于白赚。但如果你问一个老司机,问他这时候去不去拉快递,我相信他还是一口回绝,坚决不去。这是为什么呢?咱们聊聊。

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虽然从上面开出的条件来看,618去拉快递确实是一块香得很的“肥肉”。但从以往经验来看,其实无论是“双十一”,还是“618”的背后,都存在着或多或少的坑。这些坑是什么地方呢?咱们就以往的经验来聊聊。

坑1:24小时待命,你只是备胎而已

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拉过“爆仓时段”快递的卡友们都知道,每当这个时候,快递都会处于一个超负荷的状态。而这时候,装货的队伍都能够排成长龙。快递公司无论是出于压缩成本的考虑,还是出于配合默契度的考虑,都会优先自己的车装货,自己的车装完了让固定合作的车队、车辆装。而你,只是一个“备胎”,忙不过来了才会让你装货。

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也就是说,装货的顺序是自有车辆→固定合作车辆→加班车。而且喊道你装货的时候,你还要随时过去装。这样一来,你就相当于24小时待命的“备胎”了。而当你去结算运费的时候,会发现等待的时间其实是不计运费的,他们只计算装上货到收货的运费,这样一来你实际跑货的周期就会被拉长,实际上可能这段时间里根本拉不了多少,时间全耗在等待上了。

坑2:卸货难 你的车就是它们的“临时仓”

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装货已经排起了长龙,卸货就更排队了。到了地方不能排队卸货,你就只能在仓库外面进行艰难的等待。而这段时间和装货时一样,是不计入运费的。如果没有事先约定好运费的计算方式,这压车费你可能就拿不到了。而正是因为这个原因,不少卡友甚至说自己是快递公司的“免费仓库”。更可怕的是,在等待卸货的这段时间里,你可能还会被扣钱。这是咋回事呢?咱们聊聊坑3。

坑3:时效要求高 电话不到位 就会扣运费

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快递运输都抢时效,我相信没有多少卡友不知道。在装卸货的时候他们也会跟你说,必须在什么什么时候之前到达相关的地方,如果没到就会扣运费。而你到了之后,如果没联系相关联系人,亦或者说没在相关的软件上登记,那对他们来说,就是超时了。相应的,你这运费也就可能被扣了。

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明明自己日夜兼程得到了地方,结果还因为超时被扣运费,你说冤不冤?而这样的事,还发生过不少次。

坑4:苦苦拉完货 结算问题也不少

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就算你避开了之前的种种大坑,但最后还可能被结算坑上一笔。这怎么说呢?很简单。一般来说,快递公司虽然说报销油费,但油费这件事都是有相应的额度的。换句话说,可能9米6的车,人家一百公里就给报25升油,如果你自己的车烧多了,人家也不会管你。可能自己最后还要贴进去一些油钱。至于值不值,就只能自己计算了。

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此外,根据一些老司机所说,这些快递加班车的运费结算也是比较慢的。有时候拉完货一个月两个月才能把运费要回来,并不是什么稀有的事情。这一个月两个月你能不能等,也是个问题。另外还有更可怕的,就是不知道这个货源已经转了几手,可能你最后找要车的人,他跟快递公司并没有什么关系,可能要运费也是一件很难的事情。

● 编后语:

正是这些问题,让很多老司机曾经在快递运输上吃过亏,而这种“加班车”形式的快递运输,也就慢慢被他们拉入了自己的“黑名单”。当然,伴随着快递物流的快速发展,现在“加班车”也越来越少了,那么你还知道哪些坑呢?欢迎在下方留言爆料。(文/袁圣)

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