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奥迪作为豪华汽车品牌的国内先驱者,在国内推出了很多的SUV,但是奥迪的SUV有个比较突出的特点,那就是第一除了个头长得都比较像,第二有4驱系统基本上出现在高配,第三基本都是城市SUV,这是奥迪在国内的一个特色,因为没有带大梁的硬派SUV,就算越野能力再强,也无法达到硬派SUV在一些恶劣和特殊路段上的优势。所以今天我们来看看奥迪都出过怎样的SUV吧。

如果让我总结起来奥迪的SUV有这么几个特点。第一除了分大小几乎就没有其他判断标准。第二与大众的SUV高度趋同,但却与品牌定位不太一样,也就是在材料上会发生变化。第三,奥迪从来没有生产过带大梁的SUV。也就是有四驱系统,但是基本以城市为主。 Q7和Q8是基于夸丑四驱系统的后驱车型,但由于没有大梁在一些恶劣路况的适应能力其实比较差。另外奥迪全系不具备房车牵引资质,原厂也不具备。现在想想对奥迪来说大梁真是个好东西,至少它能平衡,房车在拖拽的时候不至于把车给拽散架了。废话少说,我们开始吧。

奥迪Q2

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图片来源奥迪官方。奥迪Q2。中国Q2L。

基于大众POLO底盘打造的奥迪Q2,最早其实是为了小型SUV市场。有可靠消息,这台车2014年就开始研发,为什么小型SUV的风口过去了才上市至今无人所知。由于后排太小的原因在国内进行了加长。

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奥迪Q2L纯电。

奥迪Q2可以说是在中国市场极为尴尬的车型。他的尴尬在于宝马X1的换代。他的尴尬来自奔驰,gla不再更新。甚至更新缓慢。但是在日本市场。奥迪Q2火出圈。在意大利和印度市场,奥迪Q2也有火烛圈的资本。但在中国小型SUV普遍加长。中型SUV都感到尴尬的时候,奥迪Q2就再也没有市场了。另外这个车最大的缺点是定位太过于入门。造成了就算是电动版,对年轻人的吸引力都不是很够。因此奥迪Q2的定位在中国就是比较尴尬的状态。我估计这个车在未来二手的优惠幅度其实不小,因为奥迪已经推出了官方二手车,也就是说这个车的持有周期可能比你想象的更短。

奥迪Q3

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早期奥迪Q3进口。

2011年Q3在海外发布。最早发布的地方是日内瓦车展,也彻底宣告了高端品牌和豪华品牌进军中小型SUV市场,没错,奥迪Q3最初的定位是中小型SUV。而当时50万以下很难找到可靠的SUV。奥迪可以说在奥迪Q3这里开创了一个不错的市场。要知道当年的宝马X3和奔驰GL K定位可不是这个市场,而奥迪的Q5其实在当时也不算这个市场,所以真正拉起豪华车价格下探的是奥迪,而且他的鼻祖正是底盘代号003的奥迪Q3。

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奥迪是国内最早玩标的厂商。

目前奥迪Q3在国内有两个版本,一个是普通版本,也就是加长L,另一个却是spot back。这是奥迪Q3的运动套件版,落地价其实比普通的Q3要贵一点。但是它最值钱的东西其实是大灯和尾灯sport back的版本,如果单独更换大灯和尾灯的话,更换价格是非常高昂的,所以我们在路上碰到这样的标志可千万别撞了。奥迪Q3是偏向年轻人的市场,因此和奥迪Q2不同的是奥迪Q3的入门版本就比普通的车型配置要高很多,后来的奔驰推出了gla。宝马推出了X2。虽然都没有卖过奥迪Q3,但是总比没有强吧。

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这两个灯价值12万。原厂更换价格。

随后奥迪开始逐渐发力Q3,却对推出时间圆满于Q3的Q2,在中国市场几乎都不关注了,奥迪的2系列真的不好,比如奥迪a21开始就注定奥迪的2这个结局确实不行。在欧美市场奥迪Q3的销量还是很高的,在意大利市场更是交友神器,英国市场也是这么理解的,而美国是奥迪Q3的滑铁卢年平均销量,比纳智捷还要少很多。奥迪Q3最近两年在东南亚市场的表现令人惊讶也令人尴尬,在某种角度上来说挑战了一部分日系车的市场。而东南亚销量当中贡献的46%来自中国制造。

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奥迪Q3sport back。套件版。

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国产保有量最大的Q3L。

奥迪Q5

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最早的Q5进口。

奥迪Q5奥迪Q系列的,整个中部环城区。这么说吧,能看得上Q5的绝对不去看Q3,这基本上是市场共识。奥迪Q5是奥迪Q2和Q3之前进来更早的车型。我们目前在国内市场能找到的最早的一批,应该是08年上牌的。还有更早的奥迪Q,5最早的时候以3.0升自然吸气和3.2升自然吸气为标准进入国内的当年奥迪Q7,可是有更大排量的版本。很多人买不起Q7就只好退而求其次买奥迪Q5。所以Q5的市场定位是一直没有被动摇,过的承上启下是Q5给人的感觉,自从加长以后,可以说销量立刻就下来了,一方面是车身加长轴距加长,但是动力系统没变,Q5特有的一些特性不存在了,比如操控性。而奥迪Q5最大的失败莫过于像全新Q7的设计外观和最终的标准看齐是后来的Q5,一蹶不振。

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奥迪Q5电动奥迪Q5sport back套件版。买了就折价。

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奥迪Q5电动版。

奥迪Q5在美国市场的表现,其实比在中国市场要好一点,美国人搞了个柴油门事件之后,大众汽车在奥迪这一块,在美国的市场占比就更小了,除了奥迪Q5奥迪任何一款车型在美国的占比都很小。德国本土市场奥迪几乎就是滑铁卢销量直逼4线国产品牌。在意大利和日本肯定是不受待见,除了中国市场,奥迪在全球市场除了Q7和超跑系列车型,几乎就没有能卖得好的车。因此奥迪Q5在我国的保值率可以说是整个中型SUV市场的一股洪流,他把所有的同级别竞争对手都给卷了一遍之后,自己独善其身,然而在海外市场奥迪Q5可以说连其他两大竞争对手的零头都赶不上。

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这个长得像Q7的家伙,其实是国内特供。奥迪Q5L。最不保值的车。

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抵账神器。奥迪Q5也是当年的销量神话,还有个越野版。

奥迪Q7。

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奥迪Q7电动版。图片来自网络。因为没有车源,这个车对任何二手车商来说都是灾难。

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奥迪Q7新款。也成了Q7的分水岭。

2008年奥迪Q7在中国登陆最低配118万起,最顶配能卖到206万。奥迪Q7可以说是在中国见证了自2008年之后的中国经济的迅速腾飞,在当年,奥迪Q7可以说是叱咤风云的存在,奔驰没地方放,宝马在这个级别里是空白。随着官车形象的逐渐深入,以及世界各国的保镖车。奥迪Q7以出色的性能出色的品质与运动性,还有具备自适应空气悬架的特点,让奥迪Q7在整个SUV市场舒适性方面没有对手。但是随着奥迪Q7的改款,他在中国风光不在全球市场销量下滑,德国本土更是滑铁卢的存在,而老款的奥迪Q7在德国是有防弹版本的,而防弹版本的销量在很多政要和优秀商界人士那里也有保有量。

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奥迪Q7。也是奥迪Q系列当中保值率同比最高的车。

不是说全新的Q7不好,在整个车身特点上全新的Q7肯定是有升级的,比如说更低的车身结构,老款的Q7真正让人感觉威武霸气的是它比较高大的车身结构,要知道Q7是没有大梁的,但是Q7却做出了有大量的样子。而新款Q7更像是一辆旅行车,并不像是一辆庄重的SUV。老款Q7上的河蚌式车身,结构在新款Q7上得以继承,但是奥迪Q7的倒退却在于年轻化运动化,不再舒适的悬架系统。饱受诟病的变速箱毛病。各种各样的电子产品故障,以及再也没有老款Q7在整个整体质感上的。在这方面的用心。如果你把新老两个Q7放在一起,真的让你闭上眼睛的话,把老款当做新款也不是什么错觉,因为老款的升级太大,老款的光芒太高导致了新款奥迪Q7很难定位,但是奥迪官方的草率,定位也最终把Q7拉下了马。中国市场一片惨淡,从上市时期的70多万被拉到了如今的50多万,也就几年的时间。全球市场更是一片滑铁卢,除了中国市场Q7的产线。现在怎么看都和高端没有关系了。

奥迪Q8。

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不是全尺寸全卖着全尺寸的价格,Q8很尴尬。

奥迪Q8的官图,曝光的时候,当时伪装比较厉害,人们都在想奥迪Q8是一辆怎样的全尺寸大型SUV,毕竟奔驰推出了全尺寸SUV GL。后来改名是后来的事了,但是这个车也作为新款的保镖,车,在使用改名之后更是异军突起,后来还推出了迈巴赫版本,现在已经成为了各国政要和企业精英的保镖车。所以人们当时很畅想奥迪这个从未推出过全尺寸大型SUV的品牌,如何在全尺寸SUV上有更大的收获,可等当发布的时候,人们才反应过来这不是一辆全尺寸车型,而是一辆轿跑定位的中大型车,要知道在这个定位,宝马X6已经告诉我们了,这是多么尴尬的事儿,然而奥迪就这样尴尬的做了,更让人感到无语的,是具备一定车身强度的全尺寸,大型SUV。奥迪没有推出就算了,居然在一辆中大型SUV上推出了无框车门,这是多么有底气的一件事啊,对手已经笑晕在厕所。

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如果说兰博基尼推出这么个无框车门的车还能理解,那么奥迪纯粹就是胡扯。如果我告诉你们,奥迪Q8是被车评人玩坏的,你们信吗?这可不是我说的,而是一个资深的微博博主说的。这位微博博主也是我的朋友,他搞车搞了20多年,将近30年的时间,自己有自己的赛车场,可以说玩车,在国内还没有找到第2个有赛车场的人。当我深入分析这句话之后,我才明白全球的车评人都被奥迪Q8给带翻了,为什么呢?因为在这个级别里没有运动的加持,没有家用属性而是行政与商务的代表奥迪Q吧,确实是把所有的车评人都给带翻了,因为经验不足,因为从来没有经验去评判这个车究竟如何评判,甚至我看到了特别搞笑的场景,那就是某知名车评人。姓王我就不多说了,你可以去搜一下他的视频,居然在一个长坡上检验奥迪Q8的车身刚性朋友,奥迪Q8不是越野车,没有必要去检验车身刚性,更没有必要停在坡上,让奥迪Q8去测验这个门是否打开。所以这位清华大学毕业的王先生,您的这个检验可以说极不专业,但我们也能理解,因为翻车的不只是你,全球所有的知名车评人都被Q发给带翻了。包括知名的三剑客,居然没有开着它去下赛道。销量怎么样呢?肯定是滑铁卢般的,存在奥迪Q8的全球销量都不好,国内港口有个大版本,甚至做出了细微的调整和不同,但是从定位90多万到后来的60多万提车,奥迪Q8可以说是奥迪的下线,再也没有下线。

纵观中国汽车市场,我们可以看到SUV,在某种程度上成为了豪华品牌,检验自身市场定位的一个标志,而奥迪再次证明了,在失去官称形象之后,一系列细微的错误都可能让奥迪遭遇全球滑铁卢,于是今天奥迪a4不再那么坚挺,奥迪Q5的市场定位下来了,就连顶级的Q8带翻了知名车评人不算,还把自己给带歪了,于是奥迪的全尺寸大型SUV开始遥遥无期,中型中大型SUV全军覆没,这可能就是奥迪现在尴尬的处境。我在文章当中放了几个奥迪Q系列SUV现在推出的电动版,然而电动版在市场上的表现不仅是让车主害怕,二手车商更害怕,因为这个车1月亏出几个W,不是什么大事。所以能收奥迪Q8电动版的要么是顶级车行的老板,要么是根本就没想让二手车挣钱,不然的话是真的不敢要。我们总结下来,奥迪其实一直在市场,定位都拿捏不准。之所以那几年拿捏的比较准的原因是如果为官车市场考虑,奥迪确实考虑了很多,而且走的是行政属性,然而在年轻化到来的时候,不仅奥迪迷失了,另外那两个德国对手也迷失在年轻这个赛道上。

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